Le Petit Train de la Mure

En 1903, la ligne de chemin de fer reliant La Mure à Saint-Georges-de-Commiers est devenue le premier réseau ferroviaire au monde électrifié en courant continu à haute tension, alimenté grâce à l’hydroélectricité de montagne. Plus de cent ans plus tard, le Petit Train de la Mure roule toujours sur ce même tracé vertigineux, à flanc de falaise au-dessus de la vallée du Drac, avec les Alpes pour horizon.

La ligne a d’abord transporté l’anthracite du Dauphiné pendant un siècle, de son inauguration en 1888 jusqu’à la fermeture des mines en 1988. Reconvertie en train touristique en 1989, elle a été interrompue en 2010 par un éboulement survenu au milieu du parcours, avant de renaître en juillet 2021 sous l’impulsion du Département de l’Isère. Les locomotives SECHERON d’origine ont été rénovées, les voitures voyageurs rachetées à un réseau suisse. En cinquante minutes, le train traverse cinq tunnels et franchit trois viaducs majestueux pour rallier le terminus de Monteynard.

Au terminus, 400 mètres de marche suffisent pour atteindre le Belvédère du Grand Balcon, en surplomb des eaux turquoise du lac de Monteynard, l’un des plus grands barrages hydroélectriques de France. Sur le trajet retour, un arrêt au Musée La Mine Image à La Motte-d’Aveillans permet de descendre dans de vraies galeries souterraines d’anthracite et de comprendre deux siècles d’histoire minière : un billet duo train et musée est disponible à la réservation.

Le train circule à la belle saison, de printemps à début décembre selon le calendrier disponible sur lepetittraindelamure.com. Tarifs 2026 : adulte 26,50 € (hors juillet-août) ou 28,50 € en haute saison, enfant 4-15 ans 21 € ou 22,50 €, forfait famille 85,50 € ou 94 €, gratuit moins de 4 ans. Réservation en ligne conseillée en juillet-août. Départ gare de La Mure, 36 boulevard Fréjus Michon, 38350 La Mure.